Mikä on auton lataustekniikan tulevaisuus?
Nov 27, 2019| Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SChitec) on korkean teknologian yritys, joka on erikoistunut puhelintarvikkeiden tuotantoon ja myyntiin. Päätuotteitamme ovat matkalaturit, autolaturit, USB-kaapelit, virtapankit ja muut digitaaliset tuotteet. Kaikki tuotteet ovat turvallisia ja luotettavia, ja niissä on ainutlaatuiset tyylit. Tuotteet läpäisevät sertifikaatit, kuten CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick jne. , Jos olet kiinnostunut, voit ottaa suoraan yhteyttä ceo@schitec.com.
Pysy latautumassa turvallisesti SCitecin avulla
Mikä on auton lataustekniikan tulevaisuus?
Ajoneuvojen lataustekniikan nopean kehityksen myötä on helppo törmätä, jos se ei pysy ajan trendissä. Jos haluamme tehdä tämän suuntauksen selväksi, meidän on ensin jäljitettävä lähde. Meidän on ensin selvitettävä sähköajoneuvojen nykyiset ongelmat.
Ensinnäkin kilometriahdistus
Koska tehoakun energiatiheys on paljon pienempi kuin bensiinin ja muiden kemiallisten polttoaineiden energiatiheys, sähköajoneuvojen ajokilometrit ovat suhteellisen lyhyet, mikä aiheuttaa käyttäjien ajoahdistusta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi suorin tapa OEM-valmistajille on lisätä akun kapasiteettia. Tällä hetkellä näyttää siltä, että puhtaasti sähköautojen, joiden ajomatka on yli 400 km, akun kapasiteetti on noin 60-80 kWh. Yleensä sähköajoneuvojen sähköenergian täydentäminen hitaalla latauksella kestää noin 8 tuntia. Ilmeisesti perinteiset 3,3kw ja 6,6kw autolaturin kapasiteetti eivät tällä hetkellä pysty täyttämään puhtaiden sähköajoneuvojen lataustarvetta, joten autolaturilla on teholaajennusta tulevaisuudessa.
Toiseksi omakustannushinta
Sähköajoneuvojen suora kilpailija on polttoaineajoneuvot, mutta sähköajoneuvojen omakustannushinta on paljon korkeampi kuin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen. Kun valtakunnallisia ja paikallisia politiikan tukia asteittain pienennetään, omakustannusongelmasta tulee sähköajoneuvojen yleistymisen ja soveltamisen kipukohta, joten koko ajoneuvon kustannusten alentaminen on OEM-valmistajien ensisijainen tehtävä. Ajoneuvojen tehoelektroniikkakomponenttien kustannussäästöjen kannalta toiminnallinen integraatiojärjestelmä on tärkeä keino ja yleinen trendi. Esimerkiksi edellä mainittu charcon on tyypillinen toiminnallinen integrointiratkaisu. Ajoneuvon laturin integroiminen ajoneuvon korkea-/matalajännitemuuntimeen voi säästää ajoneuvon johtosarjaa, sähköliitintä ja palautusta Vesijäähdytyslevyä ja muita mekaanisia rakenteita ja ydinosia ja lopulta vähentää koko ajoneuvon kustannuksia.
Kolmanneksi latauksen mukavuus
Kuten kaikki tiedämme, automaattinen ajo ja älyauto ovat tällä hetkellä suosituimpia autoalalla, mikä kertoo myös autoteollisuuden tulevaisuuden kehityssuunnasta. Sähköajoneuvojen latausprosessiin automaattinen ajo ja älykäs ovat kaikki käytettävissä, ja on varmaa, että lisäosaa ei voi enää käyttää keinotekoisesti. Toisaalta vaihtoehtoisena ajoneuvona ihmisillä on yhä korkeammat vaatimukset sen mukavuudelle. Mitä yksinkertaisempaa sen käyttö on, sitä parempi se on. Ilmeisesti plug-in-prosessi rikkoo ihmisten mukavuusvaatimuksia. Siksi langatonta lataustekniikkaa ilman ihmisen toimintaa ei ole kehitetty. Itse asiassa langattoman latausjärjestelmän periaate on samanlainen kuin perinteisen johtavan latausjärjestelmän periaate, paitsi että perinteisen muuntajan alkuperäinen ja toisiopuoli on erotettu kahdeksi itsenäiseksi magneettiseksi energiakelaksi ja topologian kompensointipiiri lisätään lisäksi, ja resonanssiohjausmenetelmää käytetään. Suurin ero langattoman latausjärjestelmän ja johtavan latausjärjestelmän välillä on, että langaton latausjärjestelmä on jaettu ajoneuvopäähän ja ei-ajoneuvopäähän. Energiansiirto näiden kahden välillä toteutetaan kahden magneettisen energiakelan välisellä vaihtomagneettikentällä, joka korvaa johtavassa latauksessa käytetyt johdot ja toteuttaa langattoman lataustoiminnon.