Lentorahtiliikenteen harjoittajat etsivät uutta EU:n sääntelykehystä

Eurooppalaiset lentorahtioperaattorit vaativat ensimmäistä kertaa Euroopan unionia ottamaan käyttöön politiikkaa, joka auttaa vahvistamaan alaa ulkomaisten kilpailijoiden kilpailua vastaan.

Airlines for Europe -ammattiliitto (A4E) sanoo, että yhdenmukaistetut tulli- ja turvallisuussäännöt sekä tuki vaihtoehtoisten lentopolttoaineiden kehittämiselle ja pyrkimykset digitalisoida koko toimitusketju ovat välttämättömiä, jotta ala voi vastata tehokkaasti yritysten ja kuluttajien tehokkaan liikenteen tarpeisiin. .

"Korkeiden toiminta- ja infrastruktuurikustannusten vuoksi EU:n johtajien sitoutuminen lentorahtialaan on yhä tärkeämpää monimutkaisten EU-säädösten virtaviivaistamiseksi ja niiden täytäntöönpanoksi kansallisella tasolla", A4E:n toimitusjohtaja Thomas Reynaert sanoi lausunnossaan. "Politiikan päättäjät voivat myös antaa kestävän panoksen lentoyhtiöiden muutospyrkimyksiin mahdollistamalla rahoituksen digitalisaatio- ja innovaatiohankkeille sekä kannustamalla kestävää lentopolttoaineen käyttöä."

Euroopan suurimman lentoyhtiöliiton jäsenet kuljettavat vuosittain yli 5 miljoonaa tonnia tavaroita yli 360 kohteeseen yli 120 maassa joko rahti-, yhdistelmälentokoneilla tai matkustajalentokoneiden sisällä.

Vaikka Euroopan lentorahdin osuus kaupasta on 2,6 prosenttia, sen osuus on lähes 30 prosenttia viennistä ja 21 prosenttia tuonnista, Kansainvälisen lentokuljetusliiton (IATA) mukaan.

Lufthansa Airlinesin toimitusjohtaja Peter Gerber sanoi viimeaikaisissa huomautuksissaan, että uusi lentorahdin sääntelykehys on välttämätön alan kestävän kasvun varmistamiseksi, kaupparyhmän mukaan.

A4E-politiikan toimeksiannon mukaan kansalliset viranomaiset panevat EU:n direktiivejä ja asetuksia usein täytäntöön ristiriitaisin tavoin, mikä hyödyttää toisia liikenteenharjoittajia muihin nähden.

Asiakirja vaatii:

EU:hun kolmannen maan lentoasemalta liikennöivien lentorahdin tai -postin harjoittajien standardien ja käytäntöjen yhdenmukaistaminen jäsenvaltioiden välillä, jotta vältetään kaksinkertaiset tarkastusjärjestelmät ja tarpeettomat rasitteet kansallisille viranomaisille ja liikenteenharjoittajille.

laaditaan luettelo tunnustetuista turvatekniikoista ja menetelmistä, joita Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö voisi ehdottaa EU:n hyväksymien lentoliikenteen harjoittajien yhteiseen käyttöön.

kokonaisvaltaisen lähestymistavan ottaminen käyttöön rahtitietojen esilataamiseen käyttämällä olemassa olevia EU:n ja kansainvälisiä kuljetusstandardeja tulli- ja turvallisuusprosessien tiedottamiseen.

A4E:n jäsenet korostivat myös, että unionin tullikoodeksin (UCC) täytäntöönpano tulisi yhtenäistää jäsenmaissa ja vastata paremmin kansainvälisiä tullistandardeja.

Käsittelyn nopeuttamiseksi hallituksen ja teollisuuden tulisi heidän mukaansa tehdä yhteistyötä uudessa digitaalisessa infrastruktuurissa, jotta tulli- ja turvallisuusasiakirjat voidaan ilmoittaa viranomaisille helpommin kuin manuaalisilla menetelmillä.

EU:n tulisi myös rahoittaa maaoperaatioiden tehostamiseen liittyvää tutkimus- ja kehitystyötä, kuten täysien kuormalavojen turvaskannausta, ja käyttää sähköisiä menetelmiä tarvittavan tiedon keräämiseen lentorahdin liikkeistä, A4A sanoi. Se pyysi EU:ta tukemaan IATA:n ONE Record -hanketta, jonka tavoitteena on luoda päästä päähän digitaalinen toimitusketju, jossa tietoja vaihdetaan helposti ja läpinäkyvästi lentorahdin sidosryhmien välillä digitaalisten alustojen kautta.

A4A tukee yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan (SES) sääntelykehyksen päivittämistä sanoen, että suorituskykyyn perustuva lennonjohtojärjestelmä voisi vähentää hiilidioksidipäästöjä ja hyödyttää kaikkia lentoyhtiöitä.